似房车,似跑车─Audi A5 Sportback 1.8T

2020-06-17 评论 744
似房车,似跑车─Audi A5 Sportback 1.8T

可以说是幸运的,在台湾奥迪所举办的公办试驾的活动中,U-CAR被分配到的是A5家族中最具特殊意涵的Sportback车型,以五门斜背的方式,诠释Audi在四门Coupé风潮之下所提出的应对之策。同时,更幸运的一点,是除了电子机械式辅助转向系统、Start-Stop怠速熄火系统等在A5小改后全面配置的系统外,引擎盖下的动力心脏,还是一具已然进化的1.8 TFSI引擎。

第3代1.8 TFSI动力植入

打开引擎盖后,在引擎饰板下方是Audi家族的第3代1.8 TFSI缸内直喷涡轮增压引擎,透过MPI多点喷射与FSI缸内直喷两组喷油嘴的组合,搭配气缸头、排气歧管等处的水冷设计,并且减低引擎组件摩擦係数与採用汽门扬程控制系统等技术的导入,能够在动力输出提升的同时,达到降低油耗、二氧化碳排放量的效果。

与第2代的1.8 TFSI引擎相比,第3代1.8 TFSI引擎能够在3,800转至6,200转之间输出的170匹最大马力,以及1,400转至3,700转时释放的32.6公斤米扭力峰值,比起第2代1.8 TFSI引擎160匹马力、25.5公斤米扭力的最大输出而言,要有相当幅度的成长,不仅马力成长10匹,扭力的调涨也有7.1公斤米之多,就帐面数据而言,换来的会是更为饱满的动力输出。

不仅如此,Audi同时将Start-Stop怠速熄火系统、电子机械式辅助转向系统等列为标準配备,搭配够依照不同引擎状态,选用进气歧管内的多点喷射或是缸内直喷的燃油喷射系统,以及气缸头、排气歧管等处的水冷管道,以及引擎摩擦係数的降低等共同帮助下,也让这具引擎油耗较前代1.8 TFSI引擎有所增进,跟据原厂资料指出第3代1.8 TFSI引擎能够缴出每公升16.9公里的平均油耗,以及每公里136克二氧化碳排放量的;比起前代每公升13.9公里、每公里169克的表现要有不小的进步。

Multitronic变速箱称职搭配

与第3代1.8 TFSI引擎所搭配的,依然是能够模拟8速手自排功能的Multitronic无段是变速箱,以及前轮驱动设定的传动组合。虽然这套组合乍看之下,好像是A5家族中最为普通、最无法点燃血液的动力与传动搭配,不过当实际驱车上路后,1.8 TFSI与Multitronic变速箱的搭配却不会让人感到失望。

进化到第3代的1.8 TFSI引擎,让32.6公斤米的扭力峰值,在1,400转的低引擎转速状态下便能尽数释放,即使是轻点油门踏板,32.6公斤米的扭力峰值都能让A5 Sportback 1.8 TFSI轻盈的向前迈进。搭配上毋须进行档位衔接的Multitronic无段变速箱,让A5 Sportback 1.8 TFSI拥有相当平顺的加速反应,同时不会有一般人对于小排气量引擎搭配无段式变速箱那般,动力输出不够有劲的刻板印象;也几乎没有涡轮增压引擎可能出现的涡轮迟滞现象,在一般道路的使用上,这样的组合其实给人不错的印象。

在加速反应上能够带给A5 Sportback 1.8 TFSI平顺回馈的Multitronic变速箱,在排入S档位之后,却犹如脱胎换骨一般,带来相当不同的性格。转入S档位后,变速箱不再是以低转速换取平顺与舒适度,而是期望带来更灵敏、直接的动力输出。在D档的位置下将排档桿往后一拨便能排入S档位,进到S档位后,变速箱便会将引擎转速维持在3,000转左右,恰好是扭力峰值与最大马力输出区间的附近,让动力输出不会因此而中断,保持源源不绝的动力。

虽然搭配有方向盘换档拨片,其实在S档之下,就算不手动进行档位的切换,去刻意维持引擎转速,拜这具1.8 TFSI引擎扭力与马力输出的转速域广阔所赐,变速箱几乎都能让引擎转速落在动力输出的高峰中,换来相当有趣的驾驶乐趣。

柔韧有劲,乐趣横生

带着Multitronic变速箱与1.8 TFSI引擎这套组合所带来的好印象,把A5 Sportback 1.8 TFSI转向蜿蜒的山区道路上,想要一探这样的组合,搭配融入跑车设计的外型,会有带给我们怎样的表现。

出人意料的,虽然A5在小改款后与小改款A4相同,都导入了电子机械式辅助转向系统,但在手感的调校上,A5 Sportback 1.8 TFSI的设定,却给人更多正面的回馈。不像是A4在低速与高速时明显落差的手感,A5 Sportback 1.8 TFSI的设定显然较为线性,只会随着车速的渐高而转趋重手,所能反馈给驾驶的手感,也让人对这款车能有更多的信心。

带着方向盘手感更为线性的喜悦,迫不急待地想要在弯道中感受A5 Sportback 1.8 TFSI所能给予的回馈。底盘设定上,A5 Sportback 1.8 TFSI并没有採取较为硬派的设定,仍是在欧系车的扎实中,加入兼顾舒适化的调校,在提供充分路感回馈的同时,还能就路面的不平与坑洞进行有效的吸收与处理。

带着韧性的悬吊调校,虽然兼顾了舒适的诉求,但A5 Sportback 1.8 TFSI的悬吊系统仍然以在弯道时保有相当的支撑性,虽然免不了会有些许侧倾的发生,但只要不要是太明显的失误或是车速过快,都能安稳的维持在行车线上,保有出色的稳定性。若是保持着一定的节奏,A5 Sportback 1.8 TFSI这套引擎变速箱的组合,搭配上韧性十足的悬吊系统,其实可以带来不小的驾驭乐趣。

如何定位,尽看所欲

面对于眼前的A5 Sportback 1.8 TFSI,该如何划分所属的定位,我想,并不是一个太需要伤透脑筋的问题。如果看中的是有着前后门与4人乘坐空间的机能,那幺A5 Sportback 1.8 TFSI会是一辆造型优雅的四门房车;若是喜欢掀背车的实用机能,A5 Sportback 1.8 TFSI也可以是一辆拥有不俗空间的斜背产品;若是看上的是犹如Coupé的线条以及所蕴藏的操控乐趣,他还可以是一辆兼具乘作机能与乐趣的四门Coupé,要怎幺看待,端看车主的意念。